На краю озера Варна в Болгарии строится необычное судно. Команда европейцев и боливийцев спешат завершить работу, связывая, упаковывая и разрезая камыши под палящим болгарским солнцем, сообщает Deutsche Welle. Их цель — закончить тростниковую лодку и проплыть на ней 3000 километров до Кипра.
Парусник в форме полумесяца строится в основном из тростника, привезенного с озера Титикака в Боливии. Руководитель группы — Доминик Гёрлиц, 53-летний немецкий экспериментальный археолог, возглавляющий свою четвертую экспедицию Abora IV.
Гёрлиц и его команда хотят переплыть из Болгарии на Кипр, пересекая три моря. Так они планируют доказать, что древнеегипетские купцы плавали на север в Черное море и обратно.
Гёрлиц говорит, что египетские моряки привезли железо в Египет с Кавказа, чтобы построить пирамиды. Он был частью группы, которая изучала остатки железа в гигантских блоках Великой пирамиды короля Хуфу, построенной в третьем тысячелетии до н.э. — на 1000 лет раньше, чем принято считать начало железного века.
Команда планирует отплыть на 14-метровом тростниковом судне в конце этого месяца.
«Это самое надёжное судно, которое только вы можете себе представить», — объясняет Гёрлиц.
Древние суда могли противостоять ветру тысячи лет назад, используя то, что Гёрлиц называет «секретным оружием»: доски, тип регулируемого киля, привязанный к корпусу, который можно поднимать или опускать на 1,5 метра под водой для контроля и управления и стабилизации маневров.
За строительством лодки наблюдает команда из Боливии: 50-летний Фермин Лимачи и его 25-летний сын Юрий, этнический аймара из Южной Америки, а также специалисты по строительству лодок-тотора, традиционных тростниковых парусных лодок и каноэ, используемых на озере Титикака. Они являются частью большой кораблестроительной семьи. Отец Фермина был членом команды, которая построила Ра II. Норвежский исследователь Тур Хейердал, как известно, проплыл на Ра II в 1970 году 6 100 км — путь от Марокко до Барбадоса.
Лимачи вырос на маленьком острове на озере Титикака и говорит, что начал изучать ремесло в 7 лет, делая лодки с отцом и дедом.
«Очень мало людей, которые все еще знают, как строить лодки для тотора», — объясняет он. Он работает с Герлицем с 2001 года, помогая строить мореходные тростниковые лодки.
«Мы впервые строим лодку из материалов озера Титикака в другой стране», — говорит Лимачи. Три предыдущих лодки были построены на озере Титикака и только потом доставлены в пункт отправления, объясняет он.
Тростниковые лодки строятся путем связывания пучков тростника в колонны, которые в конечном итоге имеют форму банана. После завершения работ строители бьют лодки устройством в форме бейсбольной биты. Одновременно они продолжают натягивают канаты до тех пор, пока большая часть воздуха между ними не уменьшится. Это придаст лодке прочности, плавучести и снизит скорость водопоглощения.
«Это довольно утомительно, бить весь день и тянуть», — говорит Марк Пилс, 42-летний голландский электрик и виндсерфер. В детстве он узнал об экспедициях Хейердала и мечтал совершить такое путешествие. Для Пилса приключение продолжится в море, которое он сравнивает с высокими горами, такими как К2 или Килиманджаро. «Все это тяжелая работа, но она того стоит», — сказал он.
Член команды Хайке Фогель, 35-летний немец из Хемница, сотрудничающий с Герлицем с 2002 года, провел большую часть дня, привязывая веревку вдоль боковых перил. Для этого он использует V-образный деревянный инструмент ручной работы, придуманный в Боливии, чтобы сделать пространство между пучками для того, чтобы плести веревку через связки пучков.
«Обычно я сижу за компьютером и разговариваю по телефону с клиентами», — говорит Фогель, работающий в компании по доставке посылок. «Это будет мой первый опыт плавания на такой большой лодке в море». Он планирует плыть с экипажем на Кипр в течение двух недель, прежде чем вернуться домой. «Я не хочу возвращаться к работе».
